在最新一期工信部申报目录上,期待已久的坦克700终于出现在申报目录上,这意味着其很快就能与消费者见面,根据此前的规划,新车有望在今年二季度发布并且上市。
按照时间顺序的话,坦克700是继坦克300之后,坦克品牌推出的第两款车型,该车最早于2021年4月在上海车展上亮相,一同亮相的还有坦克800。或许受限于市场,这两款车型自从亮相后再也没有任何新消息透露,直到2023年初才完成申报。
而在此期间,坦克品牌又推出了坦克500,在亮相不到一年的时间就已经上市,并且备受瞩目,与坦克300一起成为细分市场的宠儿。其中坦克300在2022年累计销量突破10万辆,是中国市场越野车型当之无愧的销冠;而坦克500在2022年累计销量22,094辆,在中大型SUV市场名列前茅,在越野SUV市场仅次于坦克300。
如今坦克700也进行了申报,势必要将整个越野SUV市场撰在手中,从坦克700的命名来看,它的定位比坦克300和坦克500都要高,这也是数字命名的一个好处,很容易就区别哪款车型更高级。
坦克700同样定于为中大型SUV,不过它的尺寸要大一些,长宽高分别为5090(5113)/2061/1952mm,轴距为3000mm,基本与理想L8旗鼓相当。目前申报的信息显示新车采用五座布局,预计正式亮相后又有七座或6座版本。
外观方面,坦克700采用了全新的设计语言进行打造,与家族中坦克300和坦克500都有着非常明显的差异化风格,如果说坦克300像一个精致的理工男,坦克500像一位穿着西装的硬汉;那么申报图中的坦克700则像是一位扫地神僧,外表看似很普通,却包含科技狠活。
坦克700官图
申报图中的坦克700或许是低配车型的原因,整体外观看起来既不硬派也不高级,如果把车标换成丰田,那真是一点都不违和。不过官图或者车展的坦克700,外观造型明显霸气不少,看起来非常硬核。新车前脸采用分体式格栅设计,视觉效果上具有较强的层次感,头灯组更是采用了不规则造型设计,底部包围也呈现机甲风。
车身侧面造型方正,线条笔直硬朗,配合夸张的轮眉和侧裙,硬派风十足。另外值得一提的是,坦克700的车顶后部有些下溜,有点像轿跑SUV的感觉,从这也能看出这款车并不商务,更偏向于运动越野。
此外,根据申报信息显示,新车将提供275/60 R20英寸和275/50 R22英寸两种轮胎规格,轮毂样式提供三种,尺寸在20-22英寸之间。
车尾部分,整体造型依然方方正正,上窄下宽,显得十分硬派。另外,与众多硬派越野SUV一样,坦克700也采用外挂式备胎设计,后备箱采用侧开式设计,进一步增强越野气息。
与此同时,新车还可选装行李架、无天窗、前组合灯、前绞盘、备胎罩、轴头盖以及ETC车载装置等,避免后期改装花费更多金钱和时间。
内饰方面,从网上曝光来看,坦克700整体布局与此前其在上海车展首次亮相大致一样,配备与坦克500风格类似的三辐式多功能方向盘、炮筒式三连仪表盘、大尺寸悬浮式多媒体显示屏、圆形指针式时钟和电子式换挡杆,豪华感和科技感都表现不错,与硬朗的外观造型形成鲜明对比。当然,具体如何,还以官方公布为准。
动力方面,根据申报信息显示,坦克700搭载一台代号为E30Z的3.0T V6发动机,申报功率为265千瓦(360马力),与坦克500搭载的3.0T V6发动机参数一致,最大扭矩或为500牛·米。传动系统方面,预计坦克500一样匹配9速手自一体变速箱,并配有48伏轻混系统和适时四驱系统。
此外,坦克700申报最高车速为190公里/小时,整备质量最低为2700kg,接近角为32°,离去角为30°或32°,比起坦克500要强不少(接近角29.6°,离去角24°),基本与坦克300相近(接近角33°,离去角34°)。
悬架方面,坦克700预计与家族其他车型一致,使用前双叉臂独立悬架,后悬架是整体桥式非独立悬架,这套悬架系统+非承载式车身结构组合,在越野路况可以提供强大的支撑性。如果再加上电磁感应悬挂和前桥差速器,搭配适时四驱系统,完全可适合越野等多种复杂路面。
至于价格方面,作为参考,现款坦克500售价区间为33.50-39.50万元,作为定位更高的坦克700,其售价预计在35-45万元之间。而未来推出的坦克800,售价将达到45万元以上,自此,坦克家族产品矩阵从20万覆盖到50万元,进一步提高市场份额。
另外值得一提的是,本来教授以为坦克品牌会推出坦克100、坦克200等售价更亲民的产品,但考虑到哈弗已经推出大狗、酷狗及H-DOG等硬派SUV,完美覆盖了10-20万区间的硬派SUV市场。所以,那些还在期待坦克100、坦克200的消费者,基本不用等了。 最后,对于坦克700,你们有什么想说?不妨留言讨论一下。
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