双眼变盾牌，KTM RC390迎来大改款，配置全面提升

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KTM日前发布了经过大改款的2022 RC390与RC125，最令人惊讶的是，新款RC390的外观如同之前曝光的一样，进行了非常大的调整。此前锐利的前脸的设计语言被替换为盾牌式设计，令人乍看上去还有些不习惯，不过2022款RC390在配置上有着全方位的升级，足以令人忘记外观上的变化。

外观方面受变化最大的还是这个盾牌式的大灯，这一设计曾经用在很多KTM DUKE和ADV家族的车型上，对于大车来说看上去还比较霸气，但对于追求运动化的RC车系，绝大多数人还是认为之前的前脸配合双灯更加伶俐，不过新造型的RC390看上去似乎更加“大排化”了。两侧的整流罩也改为多层结构，让整车在视觉体量上更有分量，同时坐垫也变为了更运动感的分体式坐垫。

车辆本身也在老款基础上进行了优化，车架虽然是延续钢管车架的设计，但车架成功减重约1.5kg，副车架改为独立的型式。新款的五辐式轮毂更加轻巧，相比老款又减重3.4kg。同时新的Bybre卡钳也减轻了近1kg的重量，甚至脚踏和车把也更轻了。动力方面虽然还是排量373mL的单缸发动机，但KTM表示优化了发动机动力曲线和进气，以此提升了发动机的扭矩输出，低扭表现更好。

而减震系统的提升则是巨大的，新款RC390前减震为WP APEX 43MM倒立式全可调前叉，支持30段的压缩和回弹阻尼调节，后减震为WP APEX中置减震器，支持预载可调和5段回弹阻尼调节，减震方面的升级对比老款可以说是诚意满满。制动系统是Bybre前对向四活塞辐射式卡钳配320mm制动碟，后制动为浮动单活塞卡钳配230mm制动碟。

除了减震，新款RC390在电控系统上的升级也是惊人的，KTM一举为其加入了弯道ABS、牵引力控制、Supermoto滑胎模式以及选配电子快排等电控配置，这一系列电控在这个级别的同类车型中还是十分少见的。同时仪表也升级成了与DUKE 390相同的TFT全彩液晶仪表，同样可以选配KTM My Ride的互联功能。

看完新款RC390的升级，相信不少老车主也是非常羡慕，不过话说回来，这次大改款诚意十足，但以目前RC390在国内5万元左右的售价来说，对于升级了减震、牵引力控制、弯道ABS等配置的新款RC390来说显然是不可能的。不知道国内引进后，是相应涨价呢，还是会对一些配置进行阉割来保持较低的价格变动，大家希望是哪种呢？